Soluciones
Puentes metálicosvehiculares y peatonales
01 — La solución
Diseño, fabricación
y montaje
MEISA diseña, fabrica y monta puentes metálicos vehiculares y peatonales en toda Colombia: 46 puentes y más de 4.600 toneladas de acero estructural instaladas en 21 ciudades. Trabajamos con concesiones viales, entes territoriales, consorcios y constructores en puentes de viga, cajón, celosía y arco, bajo la norma colombiana de diseño de puentes CCP-14 y los requisitos de INVIAS — incluyendo montajes en zonas de topografía difícil donde el acero es la única solución práctica.
Proyectos entregados
Toneladas de acero
Ciudades de Colombia
Años de experiencia
02
Acero para salvar luces donde el concreto no llega
Un puente metálico se fabrica completo en planta — con control dimensional, soldadura calificada y protección anticorrosiva aplicada en condiciones controladas — y llega a obra listo para izarse o lanzarse. Eso cambia la ecuación del proyecto: menos tiempo sobre la vía, menos interrupción del tráfico y menos exposición a los riesgos de fundir grandes volúmenes de concreto sobre cauces o cañones.
El menor peso propio del acero también reduce las cargas sobre estribos y pilas, lo que se traduce en cimentaciones más sencillas. En luces medias y grandes, o en sitios de difícil acceso, esa combinación de prefabricación, peso y velocidad hace del puente metálico la alternativa más competitiva.
03
Experiencia en infraestructura vial colombiana
Hemos entregado puentes para corredores nacionales, vías departamentales y sistemas de transporte masivo urbano — incluidos puentes del sistema MIO en Cali. Conocemos los requisitos de interventoría, los protocolos de INVIAS y las realidades logísticas de montar acero en cordillera: vías estrechas, cauces crecidos y ventanas de cierre de tráfico limitadas.
Cada puente se entrega con su dossier de calidad completo: certificados de materiales, registros de soldadura e inspección, protocolos de pintura y planos as-built.
Tipologías
Tipos de estructura
que fabricamos
Puentes de vigas de alma llena
Vigas armadas tipo I de gran altura para luces cortas y medias. Fabricación eficiente, montaje rápido por izaje directo y mantenimiento sencillo. La tipología más común en pasos vehiculares.
Puentes de viga cajón
Secciones cerradas de alta rigidez torsional, ideales para puentes curvos, luces medias-largas y pasos urbanos elevados. Excelente comportamiento aerodinámico y estético.
Puentes en celosía
Estructuras trianguladas que maximizan la luz con el mínimo peso de acero. Adecuados para grandes luces sobre ríos y cañones, y para montaje por lanzamiento o volados sucesivos.
Puentes en arco
El arco trabaja a compresión y permite salvar luces importantes con gran presencia visual. Usados en cruces emblemáticos donde la estética del puente hace parte del proyecto.
Puentes peatonales y ciclopuentes urbanos
Pasos elevados livianos para peatones y bicicletas, con rampas, escaleras y barandas integradas. Se montan en jornadas nocturnas cortas minimizando el cierre de vías urbanas.
Por qué en acero
- Prefabricación completa en planta con calidad controlada
- Montaje rápido por izaje o lanzamiento: mínima interrupción del tráfico
- Menor peso propio: cimentaciones y subestructura más económicas
- Viabilidad en zonas de difícil acceso y topografía compleja
Proceso
Cómo trabajamos
del modelo al acero
Diseño e ingeniería BIM
Modelado 3D del puente completo: análisis estructural bajo CCP-14, diseño de conexiones, contraflechas de fabricación y planos de taller. Ingeniería de montaje desde la etapa de diseño.
Fabricación CNC y soldadura calificada
Corte CNC de almas y aletas, armado y soldadura con procedimientos calificados AWS, ensayos no destructivos sobre juntas críticas y preensamble dimensional en planta antes del despacho.
Logística y transporte
Planeación de despachos por tramos según capacidad vial, permisos de carga extradimensionada y secuencia de montaje. Las piezas llegan a obra codificadas y listas para ensamblar.
Montaje especializado
Izaje con grúas, lanzamiento incremental o volados según el sitio. Personal certificado, plan de izaje aprobado por interventoría y entrega con dossier de calidad y as-built.
Obra entregada
Proyectos que
nos respaldan
Nuestra experiencia está montada sobre vías reales: el Puente Vehicular Cascada (537 toneladas, Cauca), el Puente Vehicular Ovejas (535 toneladas), el Puente de la Carrera 100 en Cali (444 toneladas), el Puente La Floresta en Bogotá (398 toneladas), el Puente Arco Saraconcho (357 toneladas) y los puentes del sistema MIO en Cali, entre 46 puentes entregados en el país.
Preguntas frecuentes
Lo que nos
preguntan siempre
¿Cuánto cuesta un puente metálico por kilogramo en Colombia?
Los puentes se cotizan por kilogramo de acero fabricado y montado. Como rango orientativo del mercado colombiano en 2026, la estructura especial de puentes se ubica entre $14.000 y $22.000 COP por kg instalado, incluyendo fabricación, protección anticorrosiva y montaje. El valor depende de la tipología (viga, cajón, celosía, arco), la luz, los ensayos no destructivos exigidos, la logística de transporte y el método de montaje. Cada puente se cotiza sobre planos o prediseño.
¿Cuánto tarda fabricar y montar un puente metálico?
Como orden de magnitud, un puente vehicular de luz media toma de 4 a 8 semanas de ingeniería de detalle, de 10 a 20 semanas de fabricación según el tonelaje, y de 2 a 8 semanas de montaje según el método (izaje directo o lanzamiento). La fabricación avanza en paralelo con la construcción de estribos y pilas, por lo que el acero rara vez es la ruta crítica del proyecto.
¿Qué ventajas tiene un puente metálico frente a uno de concreto?
Tres principales: velocidad — la superestructura se fabrica en planta mientras se construye la subestructura y se monta en días o semanas; peso — el acero pesa menos, lo que reduce el costo de pilas, estribos y cimentación; y viabilidad en sitios difíciles — donde no es práctico instalar cimbras o fundir grandes volúmenes de concreto sobre un cauce o cañón, el puente metálico se lanza o se iza por tramos. En luces medias y grandes el costo total de obra suele favorecer al acero.
¿Bajo qué normas se diseñan y fabrican los puentes?
El diseño estructural se hace bajo la Norma Colombiana de Diseño de Puentes CCP-14 (basada en AASHTO LRFD) y los requisitos de INVIAS o de la entidad contratante. La fabricación y soldadura siguen los códigos AWS con procedimientos y soldadores calificados, ensayos no destructivos sobre juntas críticas y materiales con certificados de calidad trazables. Donde aplica, se complementa con la NSR-10.
¿Pueden montar puentes en zonas de difícil acceso?
Sí — es uno de los escenarios donde más valor agrega el acero. Diseñamos la ingeniería de montaje según el sitio: división del puente en tramos transportables por vías restringidas, lanzamiento incremental cuando no hay espacio para grúas, o izajes nocturnos coordinados con cierres viales cortos. Buena parte de nuestros 46 puentes están en zonas de montaña del suroccidente colombiano.
Construyamos juntos
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ingeniería real.
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