Solución — Puentes peatonales
Puentes peatonalesy pasarelas metálicas
01 — La solución
Diseño, fabricación
y montaje
MEISA ha fabricado y montado más de diez puentes peatonales y pasarelas en Colombia: desde los 273 toneladas del puente de la Av. Esperanza en Bogotá y los 240 del Terminal Intermedio del MIO en Cali, hasta los puentes rurales del programa Tierradentro en el Cauca y San José del Palmar en el Chocó. Estructura que conecta ciudades — y veredas — con fabricación certificada y montajes sobre vías en operación.
Proyectos entregados
Toneladas de acero
Puentes peatonales entregados
Toneladas del puente Av. Esperanza (Bogotá)
02
Montaje sobre vías activas: la especialidad
Un puente peatonal urbano casi siempre cruza una vía que no puede cerrarse. Nuestros montajes se planifican por izajes nocturnos en ventanas de pocas horas: la estructura llega prefabricada por tramos, las grúas se posicionan con la vía cerrada a medianoche, y al amanecer el tráfico fluye bajo un puente nuevo. Así montamos los puentes del MIO en Cali, el de la Av. Esperanza para TransMilenio en Bogotá y los Romelia sobre la Autopista del Café.
- Izajes nocturnos en ventanas coordinadas con autoridades de tránsito
- Prefabricación total en planta: en sitio solo izaje y conexión
- Experiencia con sistemas BRT: MIO (Cali) y TransMilenio (Bogotá)
- Concesiones viales: puentes Romelia 1 y 2 para Odinsa
03
Del BRT urbano al puente veredal
La misma ingeniería sirve a dos Colombias: los grandes puentes urbanos de los sistemas de transporte masivo, y los puentes rurales que conectan veredas — como los de El Cristo, El Buco y San Vicente en Páez, los de Yaquivá y Segovia del programa Tierradentro, o los de San José del Palmar en el Chocó, transportados por partes a zonas de difícil acceso. Un puente peatonal rural cambia la vida de una comunidad; fabricarlo bien es el mismo oficio que fabricar el del MIO.
04
Accesibilidad y norma
Los puentes peatonales modernos son más que una viga con barandas: rampas con pendientes normativas para accesibilidad universal, barandas y protecciones anti-vandalismo, iluminación integrada y pisos antideslizantes. El diseño cumple la NSR-10 y las especificaciones de cada sistema de transporte o concesión, con memorias firmadas y trazabilidad completa de soldadura.
Tipologías
Tipos de estructura
que fabricamos
Puente peatonal urbano / BRT
Cruces sobre avenidas y troncales de transporte masivo: luces de 30-50 m, rampas de acceso y montaje nocturno. Como los del MIO y TransMilenio.
Pasarela industrial
Conexión entre edificios o sobre zonas de proceso dentro de plantas — como la pasarela de Tecnoquímicas en Jamundí.
Puente peatonal rural
Estructuras transportables por partes a zonas de difícil acceso: la solución para veredas y comunidades, probada en Cauca y Chocó.
Puente en concesión vial
Para concesionarios de autopistas: estándares de interventoría, trazabilidad total y montaje sin cerrar la vía. Como los Romelia de Odinsa.
Por qué en acero
- Más de 10 puentes peatonales y pasarelas entregados en el país
- Montaje nocturno sobre vías en operación — sin cerrar el tráfico de día
- Experiencia BRT: MIO (Cali) y TransMilenio (Bogotá)
- Del gran puente urbano al puente veredal transportado por mulas
Proceso
Cómo trabajamos
del modelo al acero
Diseño y despiece
Cálculo NSR-10, rampas normativas y división en tramos transportables e izables.
Fabricación en planta
Corte CNC, soldadura calificada AWS D1.1 y pre-ensamble de verificación.
Logística y permisos
Coordinación con tránsito y concesión para las ventanas de montaje.
Izaje nocturno
Grúas posicionadas, tramos conectados y vía entregada al amanecer.
Obra entregada
Proyectos que
nos respaldan
Puentes peatonales y pasarelas entregados: TransMilenio en Bogotá, Terminal Intermedio del MIO en Cali, los Romelia para Odinsa y los puentes rurales del Cauca y el Chocó.
Preguntas frecuentes
Lo que nos
preguntan siempre
¿Cuánto cuesta un puente peatonal metálico?
Se cotiza por peso, como toda estructura: los puentes entran en el rango especial de $17.000 a $25.000 COP por kg instalado (referencia de mercado). Un peatonal urbano típico de 30-40 m con rampas pesa entre 60 y 250+ toneladas según luces y accesos — la cifra real se calcula sobre el diseño. Excluye cimentación.
¿Cuánto se cierra la vía durante el montaje?
Horas, no días: los izajes se ejecutan de noche en ventanas coordinadas con las autoridades de tránsito. La estructura llega prefabricada y el cierre se limita al posicionamiento de grúas y la conexión de tramos — así se montaron nuestros puentes sobre troncales del MIO y TransMilenio.
¿Hacen puentes peatonales rurales o veredales?
Sí — es parte de nuestra historia: los puentes de Páez y Tierradentro en el Cauca y los de San José del Palmar en el Chocó se fabricaron por partes transportables a zonas de difícil acceso. La ingeniería se adapta a la logística real del sitio.
¿El alcance incluye rampas, barandas e iluminación?
Sí: el puente se entrega completo — estructura, rampas con pendientes normativas de accesibilidad, barandas, protecciones y previsiones para iluminación. La cimentación es obra civil del contratista y coordinamos la interfaz de anclajes.
Cobertura nacional
Dónde construimos
Construyamos juntos
Su proyecto merece
ingeniería real.
Envíenos los planos o el anteproyecto y reciba una cotización formal con alcance, plazo y peso de acero detallado.